ជណ្តើរយន្ត ថ្នាក់ខ្សែលួសដែក 8×19
ទិន្នន័យបច្ចេកទេស:
| អង្កត់ផ្ចិតបន្ទាប់បន្សំ | ប្រហែលទម្ងន់ | បន្ទុកបំបែកអប្បបរមា | |||
| 1370 - 1770 N / mm2 | 1570N/mm2 | 1770 N / mm2 | 1960N/mm2 | ||
| mm | គីឡូក្រាម/ម | kN | |||
| 8 | 0.26 | ៣៥.៨ | ៣៥.៧ | ៤០.៣ | ៤៤.៧ |
| 9 | 0.33 | ៤៥.៣ | ៤៥.២ | 51 | ៥៦.៥ |
| 10 | ០.៤០៧ | ៥៥.៩ | ៥៥.៩ | 63 | ៦៩.៨ |
| 11 | ០.៤៩២ | ៦៧.៦ | ៦៧.៦ | ៧៦.២ | ៨៤.៤ |
| 12 | ០.៥៨៦ | 80.5 | 80.5 | 90.7 | ១០០ |
| 13 | ០.៦៨៨ | ៩៤.៥ | 94 | ១០៦ | ១១៨ |
| 14 | ០.៧៩៨ | ១១០ | ១១០ | ១២៤ | ១៣៧ |
| 15 | 0.919 | ១២៦ | ១២៧ | ១៤៣ | ១៥៨ |
| 16 | 1.04 | ១៤៣ | ១៤៣ | ១៦១ | ១៧៩ |
| 17 | ១.១៨ | ១៦២ | ១៨៣ | ២០៣ | |
| 18 | ១.៣២ | ១៨១ | ២០៤ | ២២៦ | |
| 19 | ១.៤៧ | ២០២ | ២២៨ | ២៥៣ | |
| 20 | ១.៦៣ | ២២៤ | ២៥២ | ២៧៩ | |
| 22 | ១.៩៧ | ២៧១ | ៣០៥ | ៣៣៨ | |
| 24 | ២.៣៤ | ៣២២ | ៣៦៣ | ៤០២ | |
| 26 | ២.៧៥ | ៣៧៨ | ៤២៦ | ៤៧២ | |
| 27 | ២.៩៧ | ៤០៨ | ៤៦០ | ៥០៩ | |
| 28 | ៣.១៩ | ៤៣៨ | ៤៩៤ | ៥៤៧ | |
| 29 | ៣.៤៣ | ៤៧២ | ៥៣២ | ៥៨៩ | |
| 30 | ៣.៦៨ | ៥០៦ | ៥៧០ | ៦៣១ | |
| 32 | ៤.១៧ | ៥៧២ | ៦៤៥ | ៧១៥ | |
ជណ្តើរយន្តខ្សែដែកថ្នាក់ 8 × 19
8 × 19 អេស + IWRC (1-9-9)
8x19W+IWRC (1-6-6+6)
8x25F+IWRC (1-6-6F+12)
8x26WS+IWRC (1-5-5+5-10)
គីមីវិទ្យាដែក៖
ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃថ្នាក់ដែកត្រូវបានប្រើប្រាស់ និងដំណើរការព្យាបាលកំដៅ ដើម្បីផលិតកម្រិត tensile ទន់ មធ្យម និងរឹង។តារាងខាងក្រោមគឺបង្ហាញតែពីគីមីសាស្ត្រដែកដែលប្រើ។
| ថ្នាក់ Tensile | % កាបូន | % ផូស្វ័រ | % ម៉ង់ហ្គាណែស | % ស៊ីលីកុន | % ស្ពាន់ធ័រ |
| ស្តង់ដារ | 0.45 ~ 0.50 | ០.០៣២ | 0.5 ~ 1.00 | 0.10 ~ 0.34 | ០.០៤១ |
| ខ្ពស់ | 0.59 ដល់ 0.63 | ០.០៣៥ | 0.5 ~ 1.10 | 0.10 ~ 0.35 | ០.០៤៥ |
| កម្រិតខ្ពស់បន្ថែម | 0.65 ~ 0.83 | ០.០៣៥ | 0.5 ~ 1.10 | 0.10 ~ 0.35 | ០.០៤៥ |
ប្រភេទស្រទាប់៖ ស្រទាប់ធម្មតា។
ទិសដៅដាក់៖ ដាក់ដៃស្តាំ
នៅលើជម្រើសសំណើ: galvanized / ungalvanized, ដៃឆ្វេង, តង់ស៊ីតេពីរ, កម្រិតលាបខ្លាញ់។
ថ្នាក់ដែក៖ ដែកលួសដែកកាបូនខ្ពស់៖ 40#45#60# 65# 70# 72A# 82B
កម្មវិធី៖ ជណ្តើរយន្ត
ឡាយ : ដៃស្តាំដាក់ទៀងទាត់ (RRL);ដៃស្តាំ lang lay (RHLL);ដៃឆ្វេងដាក់ទៀងទាត់ (LHRL);ឡាងដាក់ដៃឆ្វេង (LHLL) ។
សម្ភារៈវេចខ្ចប់៖ បន្ទះឈើ បន្ទះឈើ ក្រដាស Kraft ។
ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម៖
មួយ៖ ដែកគោលពីរជាន់, ដែកលេខ 45, ដែកលេខ 65, 1370N/mm2, 1770Mpa,
ពីរ៖ លេខដែកតែមួយ កម្លាំងតែមួយ ដែកថែប ៦៥ ១៧៧០N/ម២។ស្នូលដែកនៃជណ្តើរយន្តគឺជាសរសៃសំយោគ sisal និង PPC យោងតាមស្តង់ដារជាតិ។លក្ខណៈពិសេស និងម៉ូដែលនៃខ្សែខ្សែជណ្តើរយន្តល្បឿនលឿនគឺ 8*19S+8*7+pp, 8*19S+8*7+1*19
នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា ខ្សែរលួសថ្មីភាគច្រើនត្រូវបានរំអិលកំឡុងពេលផលិត ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ការបាត់បង់ជាតិរំអិលនឹងថយចុះ។ដោយមើលឃើញថា ការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនត្រឹមតែអាចការពារខ្សែដែកពីការច្រេះក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការពាក់រវាងខ្សែ រវាងខ្សែខ្សែពួរ និងរវាងខ្សែពួរ និងចង្អូរកំណាត់ដែកក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ ខ្សែពួរ និងការប្រើប្រាស់ខ្សែលួសពង្រីក។អាយុកាលវែងក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរ។ដូច្នេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតនៃការ corrosion និងពាក់ទៅខ្សែពួរ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការត្រួតពិនិត្យប្រេងរំអិល។ជាដំបូង ចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសប្រេងរំអិលខ្សែពួរដែលសមស្រប។ខាញ់ខ្សែពួរនៃជណ្តើរយន្តគួរតែជាខាញ់កកិតពិសេសដែលមានមេគុណកកិតជាក់លាក់។ប្រេងរំអិលខ្សែពួរដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់គឺជាការធានាជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការថែរក្សាខ្សែពួរ និងពន្យារអាយុជីវិតរបស់ខ្សែលួស។នៅពេលដែលខ្សែដែកកំពុងដំណើរការ ផ្ទៃខាងក្នុងបង្ហាញពីការកកិត fretting បីវិមាត្រ ដែលតម្រូវឱ្យខាញ់ខ្សែពួរត្រូវតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិជ្រាបចូលខ្លាំង ពោលគឺ ម៉ូលេគុលប្រេងរំអិល ភ្នាក់ងារប្រឆាំងនឹងការពាក់នៅក្នុងប្រេងរំអិលអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងដែកនីមួយៗ។ ខ្សែ។លើសពីនេះ ខាញ់ខ្សែពួរក៏ត្រូវតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិស្អិតជាប់ខ្លាំងផងដែរ។ដើម្បីធានាថាវាប្រកាន់ខ្ជាប់ស្មើៗគ្នាទៅនឹងខ្សែពួរនីមួយៗ។ជាធម្មតាមានវិធីជាច្រើនដើម្បីរំអិល និងថែទាំខ្សែពួរ។ទីមួយគឺត្រូវដោះខ្សែលួសចេញ ហើយត្រាំវាក្នុងប្រេងរំអិលដែលមានសីតុណ្ហភាពពី ៨០ ទៅ ១០០ ដឺក្រេ រយៈពេលប្រហែល ២ ទៅ ៤ ម៉ោង។មួយទៀតគឺដុសទឹករំអិលដោយផ្ទាល់លើខ្សែលួសដោយប្រើជក់។គន្លឹះគឺធ្វើជាម្ចាស់លើវិធីសាស្ត្រដុសខាត់ និងចន្លោះពេល។និយាយជាទូទៅ ខ្សែពួរដែលមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 12mm ត្រូវបានច្រានជាមួយនឹងប្រេងរំអិលប្រហែល 1 គីឡូក្រាមរៀងរាល់ 40 ម៉ែត្រ ហើយចន្លោះពេលដុសគឺប្រហែល 2 សប្តាហ៍។មួយទៀតគឺប្រើ ឧបករណ៍រំអិលខ្សែខ្សែពិសេស ត្រូវបានប្រើដើម្បីរំអិលខ្សែខ្សែ។វិធីសាស្រ្តនេះគឺងាយស្រួលបំផុតប៉ុន្តែតម្លៃនៃឧបករណ៍គឺខ្ពស់។វិធីសាស្ត្ររំអិល និងទឹករំអិលជាក់លាក់ដែលប្រើគួរត្រូវបានអនុវត្តតាមតម្រូវការរបស់អ្នកផលិតខ្សែពួរ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អង្គភាពថែទាំជណ្តើរយន្តមិនច្រើនទេ ពិតជាយកចិត្តទុកដាក់លើការបញ្ចេញទឹករំអិល និងការថែទាំខ្សែពួរ។គ្រឿងជាច្រើនត្រូវបានគេទម្លាប់ធ្វើការជំនួសខ្សែលួសថ្មីដោយមិនយកចិត្តទុកដាក់លើការគ្រប់គ្រងប្រេងរំអិល។នេះគ្រាន់តែជាទិដ្ឋភាពមួយនៃតម្រូវការដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃការប្រើប្រាស់ខ្សែលួស។លើសពីនេះ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការត្រួតពិនិត្យលក្ខខណ្ឌនៃខ្សែពួរ ដូចជាការពាក់ផ្ទៃនៃចង្អូររនាំង និងធរណីមាត្រនៃចង្អូរ ដើម្បីធានាថាខ្សែលួសតែងតែមានទំនាក់ទំនងល្អក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត។ .ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃជណ្តើរយន្ត។
បី: វិធីសាស្រ្តកំណត់នៃភាពអស់កម្លាំងនៃខ្សែដែកសម្រាប់ជណ្តើរយន្ត
ការកំណត់ជីវិតនៃភាពអស់កម្លាំងតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនតេស្តភាពអស់កម្លាំងខ្សែដែកពិសេស ស្របតាមស្តង់ដារជាតិ GB/T12347-2008 វិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តភាពអស់កម្លាំងការពត់ខ្សែដែក ឬ YB/T4288-2012 ជណ្តើរយន្តខ្សែលួសដែកពត់ វិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តភាពអស់កម្លាំង .គុណភាពនៃខ្សែខ្សែជណ្តើរយន្តពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាអាចប្រៀបធៀបបាន ហើយគុណភាពទូលំទូលាយនៃខ្សែខ្សែជណ្តើរយន្តនៃដំណើរការផលិតផ្សេងៗគ្នាក៏អាចប្រៀបធៀបបានដែរ។
ខ្សែលួសជណ្តើរយន្តដែលស្រោបដោយសារធាតុ phosphating-coated ម៉ង់ហ្គាណែស និងខ្សែខ្សែជណ្តើរយន្តរលោងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នា រចនាសម្ព័ន្ធ និងដំណើរការត្រូវបានសាកល្បងជាបន្តបន្ទាប់នៅលើម៉ាស៊ីនធ្វើតេស្តអស់កម្លាំង រហូតដល់ខ្សែដែលខូចដំបូងបានកើតឡើង ជីវិតអស់កម្លាំងត្រូវបានកត់ត្រា ហើយទិន្នន័យតេស្តគឺ ប្រៀបធៀប។ជាទូទៅ ភាពអស់កម្លាំងកាន់តែយូរ អាយុកាលសេវាកម្មកាន់តែយូរ ហើយពួកវាមានសមាមាត្រ។ជីវិតនឿយហត់យូរជាងនេះ គុណភាពរួមនៃខ្សែខ្សែជណ្តើរយន្តកាន់តែខ្ពស់។
